Megtörtént (németországi) tandembalesetek ismertetése, elemzése, statisztikák, a DHV ajánlásai.

A teljes cikk tartalma: A féloldalas csukódás okai, megelőzése, kupola reakciói csukódásban, csukódás fajtái, pilóta tennivalói, befűződés, teszteredmények, gyakorlás módja... Alapos ismertető a DHV-tól, képekkel és videókkal, két részben

Június 15.-én bár eléggé fáradtnak éreztem magam, de kimentem csörlőzni Gödöllőre, és mennyire de jó volt ! Amolyan B elem nap volt az a nap ott kint, többen aznap húztak elsőre B elemeket, frontot és hasonlókat. Én is húztam pár frontot, féloldalt, aztán az egyik start előtt kérdeztem Szabó Petit hogy mit gyakoroljak. Kérdezte hogy mit nem húztam még, mire közöltem hogy végül is minden volt már. Azt mondta hogy akkor próbáljam meg egyben az egészet, szépen sorban az egész B sort. Gondoltam, miért is ne, legalább gyakorlok a vizsgára.

A közelmúltban meghallgattuk egy meteorológus szakembertől a porördögökről szóló előadást.
Történt már nem egy repesemény is ezzel a meteorológiai jelenséggel kapcsolatban országosan és az egyesületünkben is. Tavaly egy látványos fedémesi kalandunk is volt, amikor is egy a földről felkapott ernyőt (felcsatolt beülővel együtt) több percig reptetett egy porördög.

Most, hogy végre a döntéshozók is elfogadták az új “ünnepünkről" szóló jogszabályt, a magunk módján mi is megemlékeztünk a Nemzeti Együvétartozás Napjáról. Hívjuk inkább gyásznapnak.

A hétvégén (2010. július 16-17-18-án) a Kacár tanyán Felhőút csapatépítő bulin vettünk részt. A Kacár tanyát a Vác fölötti Szokolyán, gyönyörű környezetben Lénárt István és felesége, Emi üzemelteti. A tanyán a népi építészet és a népi mesterségek bemutatása történik a látogatók számára, az ősi, népi tudás igazi tárhelye. Érdemes meglátogatni a honlapjukat: www.kacar.hu

Előfordul néha, belefér...

Életem első szabad távja ! Pénteken mentünk megint Kalocsára, Gáborral és Horák Gyuszival. A nap olyannak nézett ki mint az előző héten péntek, gondoltam azért csak megint sikerül valami. Úgy gondoltam hogy ma elindulok végre, ha csak egyszer is sikerül kitekerni rendesen onnan csak elsiklok vagy 10 km-et, és már az is valami. De szerencsére ennél jobb lett a vége.

A repülés mellett is létezik élet. Nem is akármilyen. Pláne, ha nincs igazi repülőidő.

Egy 20 évvel ezelőtti kompressziós gerinctörés részletes története.

Pár hete, egy vasárnap este az aszódi PPG starthelyünkön légirendészek végeztek ellenőrzést

Budapesttől néhány km-re, Gödöllőn, a repülőtéren, a Felhőút Sportrepülő Egyesület szeretettel vár minden csörlős repülés iránt érdeklődő siklóernyőst. Akár egyénileg, akár csoportosan.
A repülőtér könnyen megközelíthető a hármas főútról és az M3 autópályáról is. A repülőtéren biztonságos, rendezett körülmények között, és megfelelő szakmai felügyelet mellett van lehetőség csörléses siklóernyős repülésekre. A felújított gépkocsi és a csörlőberendezés megbízhatóan működik, és nagytapasztalatú csörlőkezelők dolgoznak.
A maximális csörlési magasság QFE 350 méter. A csörlések ára: 700 Ft.
Üzem maximális sebessége: 6-7 felszállás / óra.

2009.09.27-én vasárnap, Gödöllőn sikeresen lezajlott a Felhőút Sportrepülő Egyesület által szervezett, nem hivatalos, segédmotoros siklóernyős, magyar, tömeges repülési rekord kísérlet. A repüléssel az első, magyarországi motoros gépes repülés előtt tisztelegtünk, mely 1909. október 17-én, a Kisrákosi réten történt.

Egyesületünk tagjai 2010-ben

A Felhőutas klubéletbe az is belefér, hogy hetente kétszer összejárunk, és családias hangulatban ütjük-rúgjuk egymást.