Nagyon kezdő tanfolyamos vagyok, a héten írtam az A vizsgát, ez lesz a hetedik magasstartom. Délelőtt már egyszer lecsúsztam a hegyről és emiatt nagyon fel vagyok dobódva. Fél egy körül jár, a mai napi második startomra készülődök, de nagyon sokan lettek. Folyamatosan startolnak, folyamatosan érkeznek a starthelyre. Nagy a tolongás, van feszült pillanat bőven az elemi szabályokat felrúgók miatt...

 Az elmúlt hónapok során több siklóernyős barátom is megkeresett olyan kérdésekkel, hogy egy-egy általa látott videón, vagy éppen neki, élőben (biztonságtechnikai tréningen), miért nem nyílt ki a mentőernyő? A választ megkapták, elmondtam, hogy szerintem miért nem működött a mentőernyő az adott helyzetekben. Azonban, miután már több ilyen esettel találkoztam viszonylag rövid időn belül, kicsit jobban utánanéztem a kérdésnek, és rá kellett jönnöm, hogy eddig nem foglalkoztunk kellően egyes problémákkal, amelyek (ezek szerint) nem is olyan ritkák. Vannak ugyanis bizonyos esetek, amikor a mentőeszközünk egyszerűen alkalmatlan a helyzet megoldására. Ezért született meg ez az írásom. Ha pedig már nekiálltam, akkor bővebben kiveséztem a nyitási technikák kérdését is.

Budapesttől néhány km-re, Gödöllőn, a repülőtéren, a Felhőút Sportrepülő Egyesület szeretettel vár minden csörlős repülés iránt érdeklődő siklóernyőst. Akár egyénileg, akár csoportosan.
A repülőtér könnyen megközelíthető a hármas főútról és az M3 autópályáról is. A repülőtéren biztonságos, rendezett körülmények között, és megfelelő szakmai felügyelet mellett van lehetőség csörléses siklóernyős repülésekre. A felújított gépkocsi és a csörlőberendezés megbízhatóan működik, és nagytapasztalatú csörlőkezelők dolgoznak.
A maximális csörlési magasság QFE 350 méter. A csörlések költsége: 800 Ft.
Üzem maximális sebessége: 6-7 felszállás / óra.

Szép vagy, gyönyörű vagy, Magyarország! Fotóalbumunk töredéke, szívünknek egy darabja...
http://www.felhout.hu/gallery/v/ppg/videogaleriak/szepvagy.flv.html

A teljes cikk tartalma: A féloldalas csukódás okai, megelőzése, kupola reakciói csukódásban, csukódás fajtái, pilóta tennivalói, befűződés, teszteredmények, gyakorlás módja... Alapos ismertető a DHV-tól, képekkel és videókkal, két részben

A hátimotor földi járatásának biztonsági szabályai. A hátimotoros siklóernyős repülés veszélyei nem a levegőben kezdődnek!

A zsinórvágó egy alapvetően ejtőernyősök által használt, de a siklóernyősök körében is egyre jobban elterjedő, olcsó biztonsági eszköz. A zsinórvágóra, mint általában a biztonsági eszközökre, nagyon ritkán van szükségünk, de akkor jelentősen egyszerűbbé teheti, vagy meghosszabbíthatja az életünket. Ebből a szempontból olyan, mint például a mentőernyőnk...

A motoros siklóernyőzés a legfiatalabb légi sport. Bár hazánkban már jó pár éve zajlanak kísérletek, néhány éve indult igazán fejlődésnek. A 2003-as évtől egy rohamos felfutásnak lehettünk tanúi. Becslések szerint jelenleg körülbelül 50 hazai motoros siklóernyő üzemel, és gyanítom, hogy a következő években ez a szám meg fog többszöröződni, ugyanis a motoros siklóernyő a legegyszerűbb, és legolcsóbb motoros légijármű...