Siklóernyős eseménylista
1995-2007.

Repülőesemény: a pilóta vagy a felszerelés sérülésével és/vagy eltűnésével járó, vagy sérülést nem okozó, de a repülés biztonságát veszélyeztető, a repüléssel összefüggő történés.
Az alábbi gyűjteményben nem szerepelnek nevek, sem személyek, sem kupolák, sem repülési területek nevei. Célja a gyönge láncszemek felkutatásának és a tanulságok levonásának lehetősége.
Ahol nincs sérülés megemlítve, ott sem személyi sérülés, sem anyagi kár nem történt.
Növendék: akinek nincs pilóta jogosítása.

A most következő, kitalált siklóernyős események teljesen a képzeleten alapulnak. A valóságban megtörtént esetekkel való bármilyen esetleges hasonlóság pusztán a véletlen pajkos játéka lehet. Mindezt kitalálta és leírta Münchausen Gödöllői Szabó Péter, több gödöllői és más siklóernyős klub sportolóinak több mint 15 éven át tartó, aktív és hathatós segítségével.

• 181.
  Növendék kisdombos oktatása közben kesztyű nélkül szedte össze az ernyőjét. Az ernyő egyik kimondottan vastag, felső, segéd tartózsinórja (a fő zsinórral való összevarrás helyén) feltépte a bőrt a fent nevezett pilóta bal tenyerének hüvelyk és mutató ujja közötti hajlatban, amikor az a zsinórokat húzta végig a tenyerén az összeszedéskor.

• 180.
  Erős szélben, felszállás előtt, beöltözve ült a földön. A szél belekapott a kupolájába, és a sziklás területen elvonszolta a pilótát, aki a vonszolás közben néhány horzsolásos sérülés mellett csukló törést szenvedett.

• 179.
  Csörlős felszállásai között az ernyőjét a mezőn tárolta. Otthon vette észre, hogy valamilyen rágcsáló több helyen is lukakat rágott a kupolájába.

• 178.
  Szilveszteri repülés után, egy fellőtt rakéta izzó darabja az ernyője kupolájába esett, és kis lukat égetett a kupolába.

• 177.
  A tanuló csörlős pilóta ernyője zsákesésbe került a start után néhány méter magasan, a kezelő lassan visszatette, a protektorára ért földet. Sérülés nem történt.

• 176.
  A nap végén, nagyon gyenge, kissé oldalas szélben próbált startolni. A műtött térde miatt nehezen tud futni. A csörlőkezelő próbálta segíteni, korán húzta meg, 3-4 méteren zsákesésben volt a kupola és a kezelő lassan visszatette a földre. A protektorára ért földet. Sérülés nem történt.

• 175.
  Szélcsendben startolt, ráfutós starttal. A kupola egyik oldalán a C és a D zsinórokon összeakadásos gubanc keletkezett, aminek a hatására az ernyő erősen fordult. A fordulást egy darabig fékkel meg tudta állítani, de körülbelül 10 másodpercnyi repülés után az ernyő átesett a fékezett oldal irányába. A féket elengedte, az ernyő intenzíven fordulni kezdett a beakadt oldal irányába, a pilóta pedig ezzel egy időben mentőernyőt dobott. A mentőernyő rendben nyílt, és a pilóta a mentőernyő kinyílása után szinte azonnal be is esett az erdőbe. Személyi sérülés nem történt, a mentőernyő konténere elveszett, a mentőernyő kupolája két helyen 30-40 cm hosszan elszakadt.

• 174.
  A pilóta szálátcsapódással húzta fel a kupolát, ilyen helyzetben fordult ki. A kezdő csörlőkezelő (kb. a 14. csörlőkezelése volt) megkezdte a húzást, ebben a pillanatban rendeződött a szálátcsapódás, de a kezelő túl nagy erőt adott, a pilótát kihúzta a kupola alól. Aszimmetrikus helyzetben, negatív határán, pár méterről visszaesett a pilóta, a csörlőpályára 90 fokban. Sérülés nem történt.

• 173.
  Előző sikertelen felszállási kísérlete után nem végezte el az 5 pontos ellenőrzést, a kupolája megfordulva maradt. A csörlőkötelet nem oldották le, ezért a kezelő sem látta, hogy a hevederek meg vannak tekeredve. A kezelő elemelte, a pilóta a levegőben próbált kifordulni, de ez persze a csörlőkötél miatt nem sikerülhetett neki, pár méter után visszatették. Sérülés nem történt.

• 172.
  Csörlős repülés során, jó kupolafelhúzás és kifordulás után az emelés megkezdésekor belehuppant a beülőbe (szerinte a rosszul beállított beülő miatt). A csörlőautó sebessége még nem volt elég a normális húzóerőhöz. Ülve visszaérkezett a földre, a kupola elborult, a kezelő nem csökkentette a húzóerőt, ezért a pilóta a csörlőpálya melletti árokba esett, melyben tovább húzták 10-15 métert. Az árok alján pár centi víz volt, a pilóta ebben hempergett. A kölcsön variója megázott, javíthatóan sérült. Személyi sérülés nem történt.

• 171.
  Szélcsendben (talán még gyenge hátszél is volt) kísérelte meg a startot, jó messziről nekifutva. A kupola feljött, de nagyon el volt borulva oldalra. Az oktató a perem szélénél állt, a többiek hátul, és hárman is kiabálták neki, hogy álljon meg, amit hallott is, de úgy gondolta, hogy folytatja a startot, mert el fogja emelni a kupola. A sziklák között állt meg, megütötte a jobb alkarját.

• 170.
  Növendék, csörlős repülése során 700 méter körüli leoldás után elvesztette a tájékozódási képességét, nem találta a leszállási területet, több km. távolságban szállt le. Azt mondta: „Mindenütt csak egyforma kockákat láttam."

• 169.
  Csörlős repülés előtti kupolázás során az erős szél hátrahúzta és egy kiszáradt fára tette a kipróbálásra kölcsönkapott ernyőt. A fát ki kellett vágni. Sérülés nem történt.

• 168.
  Növendék, csörlős repülése során, 700 méter körüli leoldás után elvesztette a tájékozódási képességét, nem találta a leszállási területet, több km. távolságban szállt le.

• 167.
  A napnyugta körül visszaerősödő szélben magasan hátrasodródott, a DK-i leszállóban szállt le.

• 166.
  Növendék, 6-7 csörléssel és 2-3 hegyi magas starttal a háta mögött. Aznap már több csörlése is volt. Ez előtt a felszállás előtt érkeztek meg a hozzátartozói, megnézni a repülését. A leszálláshoz magasan helyezkedett, és valószínűleg a nézőkhöz minél közelebbi leszállás szándékától vezérelve, alacsonyan hátszélbe fordult, hogy visszarepüljön a leszállóba. Az élénk hátszélben átszáguldott a leszálló felett, átrepült a repülésre előkészített hátimotorok, valamint parkolók autók fölött, a végén már két gépkocsi között, majd egy kisebb méretű fának ütközött. Az ernyő egyik zsinórján köpenysérülés történt, személyi sérülés nem történt.

• 165.
  Növendék, a lejtőzés után a hegy lába alatti vészleszállóba tervezte a leszállást. Leszállás közben észrevette, hogy a hegyre vezető úthoz pár méterrel közelebb is van egy leszállásra alkalmasnak látszó terület, és hirtelen módosította a leszállási elképzelését. Nem vette figyelembe a szélirányt, hátszélbe fordult, átrepült a terület felett, és a terület szélén a bokros alacsony fás dzsindzsásnak ütközött. A kupolája egy helyen kissé megsérült.

• 164.
  Növendék ellejtőzte a magasságát, alacsonyan indult a leszálló felé. A szőlők közötti üzemi útra akart leszállni, de amikor néhány méteres magasságra süllyedt, épp egy fa állt az üzemi út közepén. A fát kissé kikerülte, de a kupola széle a faágakra akadt. A fa túloldalán, az úton ért földet.

• 163.
  A gyakorlódomb alján kerítésoszlopnak ütközött, kézzel kiütött (kitört) egy beton kerítésoszlopot. A tenyerét megütötte és horzsolásos sérüléseket szenvedett (nem sokkal később ismét repült).

• 162.
  A gyakorlódomb alján lábbal kirúgott (kitört) egy beton kerítésoszlopot. Sérülés nem történt.

• 161.
  Kisdombos repülések során a leszállóterületen álló gépkocsi felé repült. Úgy érezte, hogy épp át fog repülni fölötte, de megsüllyedt, páros zárt lábbal betörte a gépkocsi vezető oldali ablaküvegét, a fenekével pedig behorpasztotta a vezető oldali ajtót. A kupola átborult az autó túloldalára, a pilóta pedig háttal a földre esett.

• 160.
  Tandem mentőernyő gyakorló, teszt nyitását végezte, szólóban. A mentőernyő kinyílása után a főernyő kupolát a kupola egyik végéhez tartozó néhány zsinór behúzásával hatástalanította. A behúzás közben belobbanó kupolafél megrántotta a zsinórokat, és a megcsúszó zsinórok a kesztyűjét átégetve megvágták (megégették) a bal kisujja középső szakaszát. A sérülést csak percekkel a földetérés után vette észre.

• 159.
  A növendék első olyan startja volt, amikor hosszabb időt töltött a levegőben (30") (amúgy, a 4. startja volt). A felszállás után egyenesen repült, és a megbeszéltekkel, valamint az utána kiabáltakkal ellentétben nem hajtotta végre a szükséges fordulókat, hanem egyenesen átrepült a mezőn, közben emelést is kapott, és az ernyő is jól repült vele. Végül a mező túloldalán megijedt a közeledő fáktól, és pár méteren erősen megfékezte az ernyőt, talán át is ejtette, miközben az ernyő jobb széle a fának ment és arra fel is akadt. Kissé durván ért földet, páros zárt lábra, majd állítása szerint a térdei is leértek. Az ernyőt lehúzták a fáról, a pilóta kis pihenő után saját lábán mászott fel a hegyre, de fájlalta térdeit. A kupola jobb oldalán az egyik „B" zsinórtőnél a varrás mentén elszakadt a kupola 42 cm hosszban.

• 158.
  Fára szállt. A magas fa sima törzsén való leereszkedéskor leesett, enyhe kompressziós gerinctörést szenvedett. Az ernyőt másnap tudták leszedni, a kupola totálkárosan sérült, selejtezésre került.

• 157.
  A növendék, a repülés előtti napokban, otthonában, szekrényt ejtett az egyik lábábra. A fájós lába miatt nem tudott bakancsot venni, ezért edzőcipőben ment kisdombozni (egy másik növendékkel, önállóan, oktató jelenléte nélkül). A jobbos szélben az egyik leszállásnál kicsit nagyobb sebességgel ért földet a jobb oldali út melletti egyenetlen terepen. A fájós lábát kímélendő, földetérés előtt felhúzta azt, ezért a másik bokáját erősen meghúzta.

• 156.
  Aznapi harmadik felszállása során intenzív fordulókat akart gyakorolni a nemrég vásárolt (de használt) ernyőjével. Az első forduló negatívba ment a nem túl nagy fékhúzás ellenére. Ellenfékezésre megállt a forgás, de az ernyő zsákesésben maradt. A növendék belehúzott az első hevederekbe, és ennek hatására helyreállt a normális repülési helyzet. Az esemény vizsgálata során fény derült az ernyő (valószínűleg az öregsége miatti) hibájára. Mentőernyő nem volt nála.

• 155.
  A nap végi lecsúszásnál hibás leszállási beosztás miatt fák és sűrű aljnövényzet közé szállt le. Több karcolás és tüske árán tudott kijutni. A kupolát a besötétedés miatt csak másnap tudta leszedni egy „mentőcsapat". Más sérülés nem történt.

• 154.
  Nem a mi üzemeltetésünk alatt álló csörlőn, felszállása során a kupolája átesett, és kb. 5-6 méterről a hátára esett. Protektora volt, sérülés nem történt.

• 153.
  Játszani kezdett egy odatévedt nézelődő egyén németjuhász kutyájával, és az megharapta a jobb alkarját. Vastag ruha volt rajta, pár napig fájlalta, más ellátást nem igényelt.

• 152.
  A hosszabb ideje nem használt, 5 éves, kinézetre jó állapotú ernyőt repülte be adás-vétel utáni ellenőrzés céljából. 220 méteren oldott, majd 120 méter körül fülcsukást hajtott végre, majd növelte a fülcsukás mértékét. A kupola lassan átmerült zsákesésbe, és a fülek visszanyitása után is így süllyedt. A pilóta az y-os A-B hevederek húzásával megpróbálta kihozni az ernyőt a zsákesésből, majd mentőernyőt dobott (kb. 70 méteren). A mentőernyő nyílása közben az ernyő már normálisan repült, de az alacsony magasság miatt a pilóta nem akarta kockáztatni a bizonytalan kimenetelt.

• 151.
  Játszani kezdett egy a starthelyen mászkáló kutyával. Botot fogott a kezébe, amely bot másik végét a kutya húzta, rángatta a szájával. A kutya hirtelen elengedte a botot, a pilóta pedig orrba vágta magát a hirtelen felszabaduló bottal. Az orra megsérült, vérzett, orvosi ellátást igényelt, kötést kapott rá.